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Uber:182亿估值背后的物联网野心

作者:一盏茶

今年6月初,Uber宣布获得D轮12亿美元融资,估值增长至182亿美元。据了解,入股Uber的投资者包括富达、贝莱德、Wellington Management、Summit Partners、Kleiner Perkins Caufield&Byers,以及现有股东Google Ventures与Menlo Ventures。不到五年时间,涨幅超300倍,估值超过全球主要租车公司Hertz,以及零售巨擘BestBuy。一时间,风光无二。

 Uber用不到4年的时间,估值达到182亿,它未来想做什么?

1、 汽车运输仍是重点,并将现有租车模式复制到其他交通工具:

不可否认,Uber会继续发展它的租车业务,尤其针对占领中国市场,10个月时间,Uber成功进入中国四个城市,并与6月19日积极推出Uber X服务,以期通过平民化路线逐渐打开中国市场。在中国,Uber采取只与租赁公司合作的模式,这一模式虽然降低了政策压力,但同时也限制了Uber的汽车数量和扩张速度,但据了解,Uber汽车数量从今年开年到现在正在不断增加。在此同时,Uber也积极进入印度市场。

Uber选择亚洲市场,看中的是亚洲市场的汽车保有量将持续保持高速增长。德国一家汽车市场调研机构(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新预测报道说,尽管目前环保已成为全球性热门话题,但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。全球汽车(包括个人用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。到2015年,全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右。

根据这家调研机构的预测,到2015年,亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车,也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%,达到3.7亿辆。

据去年12月泄露的一份文件表明,2013年乘客支付的车费总额为11亿美元,按照20%的抽取,Uber去年全年的净收入为2.2亿美元。如果Uber能在亚洲市场有所作为,其市场潜力将是极其巨大的。

而在保证汽车运输市场的高速发展下,Uber极有可能将模式复制至其他运输工具,如航运和空运。早在2012年,Uber的联合创始人Garrett Camp便投资了一家名叫BlackJet私人飞机搭乘公司。BlackJet已经于去年推出了iPhone手机应用,用户可以快速预定私人飞机。BlackJet主要活跃于美国市场,与闲置车辆相比,闲置飞机的使用率往往更低,目前在美国大约有4000架左右的包含6到12个机位的商务喷气式飞机,以及4000架座位在100个以上的商用飞机——但私人喷气式飞机的使用率往往只有十分之一左右,而且从东海岸飞到西海岸的费用高达2万美元。这样一比较,BlackJet服务的价格优势就非常明显了。市场有了,技术有了,Uber未来将租车搬上“云端”,并非一件难事。

2、 物联网是Uber未来的必经之路:

如笔者前文所说,Uber未来不仅会在租车领域继续加强其市场占有率,在其他运输工具在也会进行新的突破。这就为Uber182亿估值背后的野心打下基础——物联网。

物联网是什么?物联网是指通过各种信息传感设备,实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程等各种需要的信息,与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人,所有的物品与网络的连接,方便识别、管理和控制。

Uber在走一盘棋,一盘有可能颠覆物流、颠覆零售、颠覆很多行业的大棋。Uber有什么?Uber有司机,Uber现在在全球的司机数量已经达到数十万,并且仍然以每月20000以上的速度快速增加,这些司机和他们的车将成为Uber遍布全世界移动的节点。Uber还有什么?Uber有移动互联网作为节点间的链接。Uber为每位司机会配备一部只能接单而不能打电话和发短信的手机,这同时解决了两个问题,一个是帮助司机能够完成Uber下发的工作,而另一个则是实现了移动互联网时代背景下基于移动手机能够实现的一切可能性:LBS、互联网的串联,再加上手机热点,又会成为一个完美的数据获取站点。Uber现在缺什么?Uber缺体现链接价值的具体物品。这些物品指什么?可以是快递物,可以是鲜花,可以是冰淇淋,可以是一切你需要的东西。

用另一个故事说明,你就更能理解Uber的未来物联网世界。你住在北京的四惠,想吃簋街的小龙虾,自己懒得跑过去,于是在Uber上下单,正好有一个人刚要从簋街离开去四惠,于是他帮你打包好2斤小龙虾顺路给你带过去;朋友过生日,想吃离家很远的一家蛋糕店的蛋糕,于是在Uber上下单,正好有另一人从那家蛋糕店路过,于是他帮你买好顺路送到你手上。Uber曾经在官方BLOG中多次强调自己是一家物流公司,而UberRush也已经开始做冰淇淋、玫瑰花、按需烧烤的个人快递服务,对于Uber来说,这仅仅只是一个开始。

对了,我们似乎遗忘了一件事。Google Ventures是Uber的重要投资人,而对于Uber最有吸引力的莫过于Google的无人驾驶汽车。而在此前的Code科技大会上Uber CEO Travis Kalanick明确表示他欣赏无人驾驶的理念,而且很愿意将人类驾驶员替换成无人驾驶汽车。

事情变得越来越有趣,我们把逻辑顺序整理一下:Uber不断拓展自己的租车业务,并意图拓展到不同交通工具,然后利用自己的车联网的庞大网络,实现快递服务,并将快递服务又拓展至个人层面,接着也许会使用自己盟友google的无人汽车。这样做是为什么呢?

答案是两个字:数据。Uber已经从一个垂直的租车平台变成了一个不断横向拓展的生活服务平台。别忘了,Uber同样拥有一个强大的算法团队,现在它能够准确的计算出车离你多远,多久能到你身边,不久的将来就能计算出送一份你要的东西到你家的准确时间,再往后它会算出在什么时间段内哪里需要什么多少辆车,每一辆车的行车轨迹是怎样的,在什么时间内什么地方的快递更多,哪一家店在哪一片区域更受欢迎。这相当于生活服务领域的淘宝魔方,它也将直接成为Amazon Prime的竞争对手。

前两年,由于私家车和出租车的快速发展,广播广告取得了突破性进展,但是当打车软件出现后,广播广告的境况一落千丈,因为司机们都去关注打车订单了,广播广告就这样无意识的吃了一个完全不相关行业对手的重拳。未来快递公司很有可能也会这样,被一家像Uber这样的租车公司给重创,甚至消灭。

而互联网的魅力正在于此,我们身处一个巨变中的时代,一切充满机会,一切充满可能。

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